ＭＲＴは日本が円借款を供与して建設され、昨年に南ジャカルタ・ルバックブルスから中央ジャカルタ・ホテル・インドネシア（ＨＩ）前ロータリー間（16キロ、13駅）で開通した。さらに西ジャカルタ・コタ駅まで５・８キロに７駅を新設する計画を進めていた。
だが中央ジャカルタ・ハルモニ駅～西ジャカルタ・マンガブサール駅の「２０２工区」の建設業者を決める入札が２度に渡り失敗。ウィリアム社長は想定していた工期が短いことや、「日系企業の事業参加への関心低下」を失敗の要因に挙げた。
失敗を受け、２０２工区の工期を57カ月から74カ月に延長、マンガブサール駅～コタ駅までの「２０３工区」でも工期を伸ばし、開通の延期につながった。
ＨＩ前ロータリー間～ハルモニ駅までの３駅は、日本の清水建設と国営建設アディカルヤの共同事業体が受注し、現在も工事を進めている。この区間は25年４月に完工する予定だ。
ソース：https://www.jakartashimbun.com/free/detail/53321.html