テンポ電子版などは「10億ルピアを超える三菱やテスラの電動車より安価だ」と伝えた。国内販売には今後２～３カ月かかるとみられる。ディーラーに充電器などを配備するという。
　
現代自グループは昨年12月、出資する配車大手グラブにアイオニック20台を提供。グラブがシンガポールで先行して導入しているＥＶ事業のインドネシアでの共同展開も図っている。
　　
またジョコウィ大統領らと会談を重ね、２０３０年までに総額15億５千万ドルの投資を行うと明らかにしていた。西ジャワ州ブカシ県デルタマスに工場を建設し、将来的には電動車の開発拠点とする考えも示している。
　　
昨年の現代ブランドの販売台数は１４１７台（小売ベース、シェア０・１）にとどまり存在感は希薄だ。
　　
近年の国内市場は日系ブランドが９割超のシェアを持ち、ウーリンや東風小康汽車（ＤＦＳＫ）が徐々に食い込んでいる構図だ。現代が巨額の投資や電動車などを絡めながらどこまで市場の支持を得るか、注目される。（大野航太郎）
　
ソース：：https://www.jakartashimbun.com/free/detail/50802.html

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