――２月に発表したリヴィナの販売は。
全体の需要が落ちており、実感として販売ペースが遅い。また、ミックス（使用設定ごとの生産台数振り分け）が（需要と）違った。２番目のグレードの注文が多いとみていたが、最上級グレードの引きが強かった。まだ待っているお客さまもおり、台数が出ていない部分もある。
また、新車を出すのは４年ぶりなので、ブランドの認知度が下がっている。顧客が車を買う際のリストに入っていない。
今後は１年に１モデルは切らさずに発表していこうという計画にはなっているので、反省を生かしてブランド力向上へ地道な努力を続けていく。
――今後の販売戦略については。
販売網の再構築がもう一つのテーマ。販売店数（現在１０８店）がまだまだ少ない。逆風はあるものの、ディーラーパートナーの追加などを行い、19年度（２０２０年３月）までに最低でも30～35店舗増やす。業績が良くないところは閉め１３０店ほどにしたい。
また、４年間、５万キロまでのメンテナンスパッケージを提供している。購入後のお客さまをフォローアップして、正規の店に来てもらい、末長くご一緒させていただく。日本側の成功例を取り入れながら、こちらに合わせた形で進めていきたい。
――ガイキンド・インドネシア国際オートショー（ＧＩＩＡＳ）の出展内容は。
日産ブランドのＳＵＶ（スポーツ用多目的車）のマイナーチェンジを発表する。また、２０２０年には持ってくる計画をしている電気自動車「リーフ」や、日産が開発したイーパワーを紹介する。リーフは世界で40万台超売れているＥＶ。国内でＥＶへの関心が高い中で、ブランド力強化につなげたい。
（じゃかるた新聞/大野航太郎、写真も）
ソース：https://www.jakartashimbun.com/free/detail/47830.html