ジョコウィ大統領はこの日の昼、ＭＲＴのホテル・インドネシア（ＨＩ）前ロータリー駅からルバックブルス駅まで往復約１時間を試乗。アニス・バスウェダン・ジャカルタ特別州知事やブディ運輸相らも同乗した。
　
未発表の運賃について、アニス氏は最終調整中だとしつつ、「１キロ１千ルピア程度」になる可能性があると言及。南北線第１区間のＨＩ駅～ルバックブルス駅は全長15・７キロで、全区間乗れば１万５７００ルピア程度の計算となる。
　
また、ＨＩ駅からさらに約８キロ北に伸びる南北線第２工区の建設についても、アニス氏は「24日にキックオフさせる」と説明した。
　
ＭＲＴの試乗に先立ち、ジョコウィ大統領は19日朝、首都圏の公共交通や都市開発について閣議を開き、10年間で総額５７１兆ルピアを投じる方針を確認した。ＭＲＴと他の公共交通との統合を迅速に進めていくことで、ジャカルタ特別州や西ジャワ州、ブカシ市、デポック市などの各首長と合意しているという。
　
12日から行われている一般市民向けの試乗会は応募が殺到する盛況ぶり。ジョコウィ氏は試乗中、「（ＭＲＴは）新しい文化になる」と述べ、「例えば、ＨＩで食事をしてスナヤンのオフィスに戻るのに10分もかからない」と話した。
　
現状、ジャカルタでは自家用車やオートバイを利用する人が多いが、ジョコウィ氏は「将来的にはジャボデタベック（首都圏）の２３０キロを結ぶようになる」とＭＲＴの利便性を強調。ジャカルタ特別州で導入予定の電子課金システム（ＥＲＰ）の効果も相まって、自家用車の代わりに公共交通を利用する人が増えるだろうと予想した。
　
ＭＲＴジャカルタのウィリアム・サバンダル社長は、ＭＲＴの１日の利用可能人数は６万５千人程度で、将来的には14万人まで増えるとしている。
　
（じゃかるた新聞：木村綾、写真も）
　　
ソース：https://www.jakartashimbun.com/free/detail/46842.html

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