同コリドーはほとんどの区間が地下の、全長21.5キロの高速道路で、完工は2026年の予定。地下はバス専用レーンを含む3車線。地上は2車線で、残りはサイクリング専用レーンと歩道にする。自動車交通を地上から減らすのが狙い。
韓国系サムスン物産はトア・パヨ・ライズからメリーマウント・レーンまでの1.37キロ区間のトンネル工事を約6億Sドル（約492億円）で受注した。サムスン物産は昨年11月、ノビーナ・ライズとトア・パヨ・ライズ間の1.25キロ工区の工事を受注しており、今回が2回目の受注。
アジア全域で業務を展開するリートン・コントラクターズ・アジア（シンガポール支店）とヨングナム・エンジニアリング・アンド・コンストラクションの共同企業体は、カンポン・ジャヤ・ロードとサフォーク・ウオーク間の640メートルの工事を5億5,380万Sドル（約451億円）で受注した。
歩行者用高架橋、バス停、覆い付き歩道、サイクリングレーンの建設、ローチョー水路の拡幅を請け負い、ランプも整備する。