交通部（国交省に相当）民用航空局によると、国内線（台北－花蓮、台中―花蓮）を中華航空およびその子会社の華信航空（マンダリン航空）が、離島線（金門－馬公）を長栄航空（エバー航空）の子会社の立栄航空（ユニーエアー）が運営する。国際線および中国直行線は改めて配分する（中華航空が運営を希望している）。交通部が民用航空法第59、60条の規定に基づき、復興航空の路線引き継ぎについて指揮する。
今回の会議には、交通部（部＝省）、財政部、法務部、労動部の各部長、交通部民用航空局長、中華航空、台湾証券交易（取引）所の董事長、金融監督管理委員会副主任委員が出席した。
この中華航空の決定について、インターネットを通じてさまざまな意見が述べられている。ある人は「国内線を中華航空の子会社、華信航空（マンダリン航空）が受け継ぎ、国際線は中華航空が担当するべきだ」と指摘。また「中華航空は１日ごとに1000万元（約3482万円）のコストが増えることになり、大変だ」という声もある。これは、復興航空の林明昇・董事長（会長）が22日の記者会見で、復興航空は毎日1000万元の損失を計上していると述べたことによる。
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